அதன் இருந்து 19 இல் ஆரம்ப ஆரம்பம்th நூற்றாண்டு, மிதிவண்டி உலகில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
சுமார் உலகளவில் 42% வீடுகளில் பைக் உள்ளது - கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளை அணுகுவதை விட அதிகம். நாடுகளுக்கு இடையே பைக் உரிமையில் பெரிய வேறுபாடுகள் இருந்தாலும், உலக அளவில் கார்களை விட பைக்குகள் மிகவும் பொதுவானவை, மேலும் விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு மற்றும் மலிவு போக்குவரத்து முறையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் மனித ஆரோக்கியத்திற்கும் நல்வாழ்விற்கும் நல்லது மட்டுமல்ல, மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும், நிலையான போக்குவரத்து முறையாக மாசுபாட்டைக் குறைக்கவும் உதவும்.
அதனால்தான் மார்ச் 2022 இல் ஐநா பொதுச் சபையின் 193 உறுப்பினர்கள் ஏ புவி வெப்பமடைதலை எதிர்த்து சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கும் தீர்மானம். அனைத்து உறுப்பு நாடுகளும் நகர்ப்புற மற்றும் கிராமப்புற அமைப்புகளில் பொது போக்குவரத்து முறைகளில் பைக்குகளை ஒருங்கிணைத்து சாலை பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும், சைக்கிள் ஓட்டுதலை போக்குவரத்து முறையாக மேம்படுத்தவும் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று தீர்மானம் பரிந்துரைக்கிறது.
சாலையில் கார்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதற்கும், அதன் மூலம் பசுமைக்குடில் வாயு வெளியேற்றம் மற்றும் மாசுபாட்டைக் குறைப்பதற்கும் சைக்கிள் ஓட்டுவதை ஊக்குவிப்பதற்கு ஆதரவான ஆதாரங்கள் உள்ளன. பைக் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவது பலமாக வெளிவருகிறது நகர மையங்களில் கார் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான பல்வேறு முறைகளின் சமீபத்திய ஒப்பீடு. ஒரு அடிப்படையில் ஐரோப்பிய நகரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு தலையீடுகள் பற்றிய ஆய்வு, கார் இல்லாத தெருக்களை உருவாக்குதல் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களை பைக் லேன்கள் மூலம் மாற்றுதல் போன்ற போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு முறைகள் நகர மையங்களில் கார் பயன்பாட்டை 20% வரை குறைப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது. பல்கலைக்கழகங்கள் போன்ற பெரிய பணியிடங்களைச் சுற்றி மேம்படுத்தப்பட்ட பைக் உள்கட்டமைப்புக்கான திட்டமிடல், கார் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கு பங்களிப்பதாகக் கண்டறியப்பட்டது.
மெக்சிகோ நகரில், நீண்டகாலம் EcoBici பைக்-பகிர்வு திட்டம் 8 டன் CO5 ஐ நீக்கி, 499% டாக்ஸி உபயோகத்தையும், 2% தனியார் கார் உபயோகத்தையும் குறைப்பதாக கண்டறியப்பட்டுள்ளது. மேலும் என்னவென்றால், 82% பயனர்கள் பணத்தைச் சேமிப்பது மற்றும் ஃபிட்டர் பெறுவது போன்ற நேர்மறையான மாற்றங்களைப் புகாரளித்துள்ளனர். கார் ஒரு நிலைக் குறியீடாக இருக்கும் ஒரு நகரத்தில், சைக்கிள் ஓட்டுதலை அபிலாஷையாக ஊக்குவிக்கும் பிரச்சாரத்துடன் EcoBici திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - 'பயணத்திற்கான அறிவார்ந்த வழி'.
கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் உச்சத்தில், பல நகரங்களில் புதிய பைக் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கார் இல்லாத தெருக்களை விரைவாக உருவாக்குதல். பாரிஸ், பிரான்ஸ், மற்றும் பொகோட்டா, கொலம்பியா, வழங்கியது ஒரு மேம்படுத்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு சைக்கிள் ஓட்டுதலின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்ற கருதுகோளை சோதிக்கும் வாய்ப்பு. நகர்ப்புற சைக்கிள் ஓட்டுதலில் பெரிய அதிகரிப்பை உருவாக்குவதில் கொள்கைகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன, சில நகரங்கள் தங்கள் புதிய உள்கட்டமைப்பை நிரந்தர அம்சமாக மாற்ற வழிவகுத்தது என்று கண்டுபிடிப்புகள் தெரிவிக்கின்றன. தொற்றுநோயின் விதிவிலக்கான சூழலுக்கு அப்பால் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் அதிகரிப்பு நிலைத்திருக்க முடியுமா இல்லையா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் இந்த நகர்ப்புற பரிசோதனையானது நெருக்கடியை எதிர்கொள்ளும் போது சமூகங்கள் தங்கள் நடத்தைகளை விரைவாக மாற்றிக்கொள்ள முடியும் என்பதை நிரூபித்துள்ளது.
நிலையான போக்குவரத்தின் ஒரு முறையாக சைக்கிள் ஓட்டுதல் நகர்ப்புறங்களில் உமிழ்வுகளிலிருந்து வளர்ச்சியைத் துண்டிக்க ஒரு வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் பற்றிய பல ஆய்வுகள் குளோபல் நோர்த், கோபன்ஹேகன் மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் போன்ற நகரங்களில் இருந்து, சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பு மிகவும் சிறப்பாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் குளோபல் சவுத் நகரங்களில் இருந்து குறைவான சான்றுகள் கிடைக்கின்றன. ஆராய்ச்சி சவால்களை சுட்டிக்காட்டுகிறது நிதிப்பற்றாக்குறை, வாகன ஓட்டிகளின் எதிர்ப்பு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட பைக் உள்கட்டமைப்பால் பயன்பெறும் வாய்ப்புள்ளவர்கள் - நகர்ப்புற ஏழைகள் - கொள்கை செயல்முறைகளில் அதிகம் பயனடையக்கூடியவர்கள் போன்ற உலகளாவிய தெற்கில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உள்கட்டமைப்பை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கு. சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் பைக்குகளுக்கான அணுகலுடன் தொடர்புடைய தடைகள் ஆகியவற்றைப் பற்றிய கருத்துக்கள் இருக்கலாம்.
இருப்பினும், நகரமயமாக்கல் அதிகரித்து வருவதால், காரை மையமாகக் கொண்ட திட்டமிடலுக்கு அப்பால் சிந்திக்க வேண்டிய அவசரத் தேவை உள்ளது, மேலும் பாதுகாப்பான மற்றும் அணுகக்கூடிய சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஒருங்கிணைக்கும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டும். உலக சைக்கிள் தினத்தில், சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஊக்குவிக்கும் புதிய ஐ.நா தீர்மானம் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நம்புவோம்.
ஆற்றல் தீர்வுகளை மறுபரிசீலனை செய்தல்
கோவிட்-க்கு பிந்தைய நிலையான உலகத்திற்கான பாதைகள் - IIASA-ISC ஆலோசனை தளத்தின் அறிக்கைகள்.
மூலம் படம் மார்கஸ் ஸ்பிஸ்கே on unsplash
ISC-INGSA அறிவியல் ஆலோசனைப் பயிற்சித் திட்டத்தின் முதல் குழுவில் 500க்கும் மேற்பட்ட விஞ்ஞானிகள் இணைந்துள்ளனர் என்பது பற்றி மேலும் படிக்கவும். 2027 உலகளாவிய நிலையான வளர்ச்சி அறிக்கையை மதிப்பாய்வு செய்வதற்கான நிபுணர் பரிந்துரைகளுக்கான அழைப்பு பற்றி மேலும் படிக்கவும் | கடைசி தேதி: 31 ஜூலை 2026 அமைதி, மனித உரிமைகள் மற்றும் நிலையான வளர்ச்சிக்கான அறிவியலை மேம்படுத்துவதற்காக ISC மற்றும் UNESCO கைகோர்ப்பது பற்றி மேலும் படிக்கவும். 